Prosvjed željezničara: vlakovi stali na 15 minuta, Kalmeta obećava > Slobodna Dalmacija

Slobodna Dalmacija

Hrvatska

15.03.2010. | 12:56

Prosvjed željezničara: vlakovi stali na 15 minuta, Kalmeta obećava

Kako su i najavili, sindikati HŽ-a zaustavila su željeznički promet u Hrvatskoj između 10,55 sati i 11,10 sati.

Kolodvor u Varaždinu za vrijeme štrajka
Foto: Željko Hajdinjak / CROPIX

Bio je to njihov način izražavanja nezadovoljstva zbog nedovoljnog ulaganja u željezničku infrastrukturu, vozne i vučne kapacitete, lošeg voznog reda zbog kojeg se predlaže ukidanje nekih pruga...

Sindikalne čelnike na razgovor je primio ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta. Rekao je kako se linije ipak neće ukidati, uskoro će se kupiti nove lokomotive, ali će se od iduće godine ustrojiti i novi vozni red, javlja HTV.

Sindikati očekuju postizanje dogovora o njihovim zahtjevima jer im se, kažu, ne ide u organiziranje dugotrajnog štrajka. Današnje su vrijeme obustave prometa birali kako bi HŽ imao što manje štete od prosvjeda jer, napominju, "kašnjenje od 15 minuta nije ništa neuobičajeno za HŽ".

Većina putnika na zagrebačkom Glavnom kolodvoru nije znala za štrajk. Vlakovi ionako uvijek kasne, kažu putnici.

PSD, JL

Pišite uredniku

Ime i prezime *

E-mail * email nije ispravan

Naslov *

Poruka *

Upišite slova s ekrana

Pošaljite link

Vaše ime *

Vaša e-mail adresa * email nije ispravan

Ime primatelja *

E-mail adresa primatelja * email nije ispravan

Poruka *

Upišite slova s ekrana

Komentari

Morate se prijaviti da biste komentirali članak.

Komentar od: domoljub-slatkavoda @ 16. ožujak 2010 22:11

Ma šta on lopov ima obečat.

Komentar od: MateBalota @ 15. ožujak 2010 12:16

Pošto se često vozim vlakom i vlakovima uvijek dajem prednost jer su udobniji i više ekološki prihvatljivi od autobusa, u potpunosti se slažem s prosvjedom. Na jednom portalu sam pronašao detaljnije obrazloženje o prosvjedu pa ću ga staviti jer iz ovako kratkog članka se ne mogu dobro vidjeti razlozi zaustavljanja vlakova kao i što se točno traži!

Citiram:
Razlozi prosvjeda:

1. Neulaganje u željezničku infrastrukturu

Unatoč upozorenjima da se sustavno zanemaruje željeznička infrastruktura, država i resorno ministarstvo to sustavno ignoriraju što za posljedicu ima smanjivanje brzine na svim prugama HŽ. Sa svakim novim (slijedećim) voznim redom stanje je sve teže. MMPI unatoč tome tvrdi kako se ulaganja u željeznicu svake godine povećavaju. Činjenica je: zbog tog i takvog ulaganja u koridorske pruge, dolazi do smanjenja brzina i propusne moći, a teret „odlazi“ na paralelne koridore u okolnim zemljama. To je nepovratan gubitak. X. koridor već je izgubio bitku sa IV. koridorom ( Austrija – Mađarska – Rumunjska – Bugarska). Ako nema tereta, ni vlakova nema ni kolodvora, ni pruga.

2. Ukidanje putničkih vlakova i obustava prometa na lokalnim prugama

Sustavan nerad i nebriga HŽ Putničkog prijevoza danas za posljedicu ima ukidanje oko 250 putničkih vlakova na željezničkim prugama RH. U početku posljedica je potpuna obustava prometa na pojedinim prugama. Naravno da se menadžeri nisu potrudili pripremiti vozni red za potrebe lokalnog stanovništva, nego su, unatoč upozorenjima, katastrofalnim voznim redom otjerali putnike sa željeznice. Takvim pristupom prijevoz putnika željeznicom svodi se na gradski i prigradski promet grada Zagreba (linije Zagreb – Koprivnica, ili Varaždin, Karlovac, Sisak, Bjelovar, Kutina). Sve ostalo proglašava se nerentabilnim. Mi vidimo da se promet na lokalnim prugama može opravdati boljim planiranjem i kvalitetnijim voznim redom koji je prilagođen potrebama korisnika.

Drugi, ali ne manje važan problem su zastarjele tarife kojima menadžment HŽ Putničkog prijevoza štiti svoj nerad. Cijena prijevoza određena je udaljenošću, bez obzira na lokalne prilike. Cijena prijevoza u daljinskom prometu određena je udaljenošću, bez obzira na konkurentnost. Nema diferenciranih cijena. Nema poticajnih cijena. Vlak na nekoj lokalnoj pruzi menadžmentu HŽ Putničkog prijevoza samo je još jedan vlak u voznom redu; ne prate tko su redoviti, svakodnevni korisnici, s kojim problemima se ti korisnici susreću koristeći ga, ne žele znati kako bi se prihod upravo od određenog vlaka popravio, kako bi se privuklo nove korisnike. Menadžment HŽ Putničkog prijevoza postao je svrhom samima sebi. U takvom postupanju obilato ga potpomaže menadžment HŽ Infrastrukture zadužen za prodaju trasa.

3. Neulaganje u vozne i vučne kapacitete

Zbog neulaganja u vozne i vučne kapacitete (i infrastrukturu) u nekoliko proteklih mjeseci dogodilo se više izvanrednih događaja. Osim činjenice da su lokomotive, dizel i elektro garniture, te vagoni u dubokoj starosti, činjenica je i da je održavanje uvjetovano interesima dobavljača. Promet i prijevoz robe i putnika ne možemo održati lokomotivama, vagonima i garniturama koji nakon obnove najveći dio vremena provode na popravcima.

Prateći prilike krize, a potom i recesije u RH i svijetu pokazivali smo razumijevanje, ali najavljena tematska sjednica GSV na kojoj se planira opisati stanje na željeznici predobrim, uz bajke o prošlim i budućim ulaganjima, jednostavno je prelila čašu.

Svi zajedno ovim prosvjedom upozoravamo ne samo MMPI, nego i javnost RH da nam na ovaj način, bez promjena ponašanja i ulaganja, prijeti ne samo obustava prometa na lokalnim prugama, nego i gašenje željezničkog prometa na cijeloj mreži HŽ.

Prikaži još Nema više komentara. Zatvori.

Vezani članci

Još u rubrici

Ostale vijesti u rubrici

četvrtak, 09.02.2012.

Anketa

Biste li tužili svoj grad zbog neočišćenih ulica i lomova?

da
ne
ne znam

Pošalji Rezultati

Sva prava na tekstove i slike pridržava Slobodna Dalmacija Dizajn i implementacija: Sistemi.hr Registrirajte se Prijava