 |
| Nosač zrakoplova ‘George Bush’ koji je također izgradila tvrtka Grumman |
| Otkupljena je i prva dokumentacija za pulski ‘Uljanik’, ali to nije uradio Končar, već Trogiranin Jozo Dragan koji je u prvoj fazi bio zainteresiran ‘samo’ za dalmatinske škverove |
| Piše Nevenka horvat/epeha |
Hrvatski brodograđevni prodajni izlog postaje sve zanimljiviji. Vijest dana, kada je u pitanju rastući interes za hrvatske navoze, jest ulazak na listu potencijalnih kupaca vodeće svjetske kompanije u gradnji vojnih brodova američkog Northrop Grummana.
Škverovi za remont
U pitanju je korporacija koja, osim brodogradnje primarno za vojnu industriju, u svom sastavu ima i proizvodnju zrakoplova, satelita i radarskih sustava. Kompanija zapošljava više od 200.000 ljudi, a na njihovim navozima izgrađeni su i svi nosači aviona za američku ratnu mornaricu.
U zoni njihova interesa od hrvatskih su navoza “Kraljevica” i “3. maj”, pretpostavka je da ih na tim lokalitetima primarno zanima remont, a nije isključen ni razvoj programa trgovačkih brodova koji je u SAD-e gotovo potpuno ugašen upravo zbog orijentacije na vojni program gdje se ugovoreni poslovi mjere u milijardama dolara.
Nakon ulaska Hrvatske u NATO, očito i njihova vodeća kompanija u gradnji američke vojne flote ne želi propustiti pruženu priliku za vlastito pozicioniranje na našoj obali Jadrana.
Premda je do kupoprodaje još daleko, trenutačno je najaktivnija licitacija interesa, a HFP već sasvim solidno trži s prodajom ponudbene dokumentacije. Samo tijekom srijede prijepodne otkupljene su četiri ponude, među njima i prva za pulski “Uljanik”.
Potencijalni kupac je već “detektirana” RIKO grupa, čiji je suvlasnik i predsjednik Uprave Jozo Dragan prije nekoliko dana iskazao interes za kupnju dalmatinskih navoza, ali se očito predomislio, apetiti su porasli pa je na kraju otkupio dokumentaciju za svih šest škverova.
Premda nam je u telefonskom razgovoru pokušao demantirati ovu informaciju, upućujući čak i na mogućnost da je možda u pitanju neka druga kompanija istog imena, kada je shvatio da imamo pouzdane izvore, rekao je kako do daljnjega o toj temi više ne želi davati izjave.
– O namjerama naše kompanije govorit ću tek kada budem imao u rukama ugovor ruske vlade za obnovu njihove ribarske flote - poručio je Dragan i prekinuo razgovor.
Premda ekonomski gledano hrvatska brodogradilišta, pogotovo u vrijeme kada je praktički zamrla potražnja za brodovima u cijelom svijetu, nisu nimalo atraktivna roba za akviziciju, očito je puno njih koji u ovoj otvorenoj licitaciji vide svoj interes.
Uz izuzetak splitskog poduzetnika Slobodana Ljubičića, svi odreda tvrde da ih žele kupiti zato da bi gradili brodove, od supeluksuznih jahti, preko riječnih plovećih krstarica do ribarske flote.
Time naravno skupljaju bodove kod onih koji se konačnog raspleta ove velike hrvatske privatizacijske priče najviše pribojavaju, samih škverana, a još više moćnih kooperantskih lobija koji su jedini proteklih godina dobro zarađivali od poslova na navozima.
Podmetanja
Dok su brodogradilišta gomilala gubitke, dobro organizirani privatnici s jakim zaleđem političkih mecena razvijali su mala poslovna carstva i trpali zaradu u džepove.
I naravno da im ne odgovora ulazak novih vlasnika koji bi taj odličan dotok profita mogao presjeći. Preko političkih veza pokušat će se ili nekako “ukrcati” najizglednijim kupcima ili minirati Vladin privatizacijski projekt.