POSLJEDNJA VIJEST Za havariju odgovoran zapovijednik?
Tijekom vožnje Jadrolinijinog trajekta „Tin Ujević“ u vranjičko brodogradilište gdje će biti obavljen popravak , nisu uočeni nikakvi tehnički nedostaci ni nepravilnosti na brodu koji su mogli prouzročiti havariju.
Premda službene potvrde još nema, neslužbeno saznajemo da je u pitanju ljudska greška zbog koje , najvjerojatnije optužni prijedlog slijedi zapovijedniku broda Damiru Rušinoviću.
Na doku u Vranjicu, prije popravka u havariji uništene vanjske oplate, utvrdit će se postoje li dodatna oštećenja broda koja obavljenim pregledima nisu zamjećena.
M.Rajčić / EPEHA
|
Najnovije - Mrlja na Bačvicama
Miris dizelskoga goriva koje je iscurilo iz “Jadrolinijina” trajekta “Tin Ujević”, u utorak se osjećao u cijelom Splitu, a stigao je čak i do Solina, dok su se naftne mrlje, unatoč branama postavljenima na mjestu havarije, raširile po cijeloj luci, te stigle i do Bačvica.
Moguće povraćanje
Građani su, kako potvrđuju u Županijskom centru 112 gdje su zaprimili 30-ak poziva, uznemireni zbog intenzivnog mirisa nafte, no u Zavodu za javno zdravstvo Splitsko-dalmatinske županije umiruju javnost objašnjavajući kako isparavanje nije toksično, niti kancerogeno.
Ipak, građanima preporučuju da ne dolaze u luku, na mjesto nesreće, kako se ne bi nepotrebno izložili isparavanjima dizelskoga goriva.
- Miris je neugodan, ali nije opasan za njihovo zdravlje. Eventualno, ako bi ga osoba dulje udisala, može je natjerati na povraćanje, zbog čega svima kojima miris smeta, neovisno u kojem dijelu grada stanuju ili rade, savjetujemo da drže prozore zatvorenima. Također ne preporučujemo zadržavanje na mjestu havarije - ističe mr. Nenad Periš, voditelj Službe za zdravstvenu ekologiju u Zavodu.
Malo opasnog benzena
Ekipa Zavoda, dodaje mr. Periš, u utorak ujutro je u luci izmjerila kvalitetu zraka i potvrđeno je da je koncentracija benzena, koji je potencijalno opasan za zdravlje, minimalna.
Isparavanjem se, objašnjava, najviše oslobađaju ravnolančani ugljikovodici, koji nisu toksični, dok je količina opasnih poliaromatskih ugljikovodika zanemariva.
- Budući da se radi o otvorenom prostoru, te da nadležne služne čiste gorivo iz mora, koncentracija ugljikovodika u zraku neprestano pada i očekujemo da će se zrak relativno brzo pročistiti, ali razloga za zabrinutost nema ni sada - kaže mr. Periš.
Djelatnici Zavoda također su, potvrđuje mr. Periš, radi analize uzeli uzorke morske vode na sedam lokacija, od kojih je pet u luci, jedan na Bačvicama i jedna na Zenti, a rezultati se očekuju u srijedu. No, već i sada je poznato kako je onečišćenje, u obliku mrlje duge 50-ak metara i široke oko tri metra, doplivalo do Bačvica, zbog čega je dio dežurne ekipe poslan i ondje radi saniranja onečišćenja.
- U kojoj mjeri će dizel biti toksičan za morske organizme na Bačvicama ovisi o veličini mrlje, koncentraciji zagađivala, kao i o tome koliko dugo će organizmi biti izloženi tom zagađenju. Potencijalna opasnost prijeti svim organizmima koji ne mogu plivati i na taj način pobjeći od zagađenja - ističe dr. Maja Krželj iz Centra za studije mora Splitskog sveučilišta.
Dr. Krželj potvrđuje i da se može očekivati kako će dizel biti toksičan za alge i beskralježnjake u luci, gdje je koncentracija dizela i najveća.
divna zenić
denis krnić
|
 |
| Mrlja na plaći Bačvice |
Ministar o nesreći: Kriv je kapetan
- Ne osjećam se odgovornim za nesreću - izjavio je jučer ministar prometa Božidar Kalmeta o havariji u splitskoj luci novinarima za boravka u Veloj Luci gdje je sudjelovao na svečanosti porinuća školskog broda. Kako su neki primijetili, u svim područjima prometa, osim zračnom, Kalmetino ministarstvo bilježi nesreće.
- Gledajte, ministarstvo prometa je ministarstvo za promet u kojem se svuda u svijetu i svakodnevno događaju nesreće. Apsolutno nema odgovornosti ministra i ministarstva u ovom slučaju - kazao je ministar.
Kalmeta je “upro i prstom” u mogućega krivca za nesreću.
- Za nesreću broda “Tin Ujević”, prema sada dostupnim informacijama, kriv je ljudski, a ne tehnički faktor. Ministarstvo je formiralo povjerenstvo koje radi na istrazi. Ja ne bih želio prejudicirati, niti ikoga kriviti unaprijed, no kako stvari sada stoje, radi se o ljudskoj pogrešci - rekao je Kalmeta i dodao kako se vjerojatno radi o pogrešci kapetana trajekta “Tin Ujević”, koji će zbog toga snositi određene posljedice.
|
Tankovi u sredini
Svi trajekti koje je “Jadrolinija” gradila u splitskom “Brodogradilištu specijalnih objekata” višestruko su sigurniji od “Tina Ujevića” koji je građen u Grčkoj.
Tako, primjerice, svi trajekti izgrađeni u Splitu nemaju dnevne tankove lakoga goriva naslonjene na vanjsku oplatu broda kao što je to slučaj kod “Grka”. Osim toga, tankovi teškoga goriva smješteni su po središnjoj osovini broda, u najsigurnijoj mogućoj poziciji koju je nemoguće izvana fizički probiti.
Inače, ekoincident otežao je i pripreme za Boat Show, koji bi trebao započeti 10. travnja. Direktor Vicencio Blagaić potvrdio nam je kako su njegovi ronioci koji pripremaju luku za sajam morali kupiti nova, specijalna ronilačka odjela jer im stara, kako je objasnio, “nisu izdržala kad su u utorak ujutro zaronili”.
|
NEDOSTACI BRODA: Trebali smo staviti gumu
S obzirom na krmeni raspored tankova, nema govora o tomu da je nabava “Ujevića” bila pogreška. Možda smo na tom dijelu krme, tj. oplate broda gdje je došlo do proboja, trebali staviti gumu, pa u tom slučaju možda do proboja ne bi došlo – kazao nam je Slavko Lončar, predsjednik Uprave “Jadrolinije”, nakon učestalih primjedbi da trajekt građen 2002. godine u Grčkoj nije projektiran prema pravilima struke jer su spremnici s gorivom na bokovima, umjesto po sredini trupa. Uz to, debljina trupa je samo četiri milimetra.
d. KRNIĆ
|
JUTROŠNJE VIJESTI
Djelatnici Ciana i u utorak ujutro još uvijek rade na sanaciji naftne mrlje. Kontaminirano područje je ograđeno plutajućim branama, a očevici tvrde da se u središtu grada, na prilazima gradskoj luci i u samoj luci još uvijek osjeća miris (smrad) nafte.
Brod je bio tehnički ispravan, posada broda negativna na alkotest, vremenski uvjeti idealni, a što je uzrok havarije - ne zna se.
 |
| Matošić (lijevo) i Babić |
Tako bi glasio rezime prvih rezultata istrage koja se vodi u slučaju ekološke havarije Jadrolinijinog trajekta Tin Ujević koji je udario u rub pristaništa rampe na Gatu sv. Petra u splitskoj Gradskoj luci pri čemu je rasparan lim na krmi broda, a iz tanka u more isteklo je 35 tona dizela.
Riječ je najvećoj ikada zabilježenoj ekološkoj havariji u splitskoj luci.
Prve rezultate istrage novinarima su prezentirali kapetan Boris Matošić, prvi čovjek splitske Lučke kapetanije i kapetan Mario Babić, državni tajnik za more.
- Brod je prema trenutačnim rezultatima tehnički bio ispravan za plovidbu. Prije mjesec dana brod je i bio na redovnom dokovanju u brodogradilištu u Vranjicu. Kapetan broda Damir Rušinović izvijestio nas je kako je brod pirlikom manevra pristajanja iznenadno krmom krenu u lijevu stranu. Upravitelj stroja je rekao kako instrumenti stroja nisu pokazali neispravnosti u radu stroja. Nije bilo ni značajnijeg vjetra koji bi utjecao na brod u trenutku manevra - izvijestio je državni tajnik Babić na izvanrednoj konferenciji za novinare u splitskoj Lučkoj kapetaniji.
Na upit Slobodne Dalmacije koliko je ovaj slučaj pokazao da nabava trajekta Tin Ujević, s obzirom na tanašni lim od 4 mm koji dijeli more od goriva, bila pogreška, kapetan Babić kazao je kako se takav zaključak ne može izvesti.
- Čujte, da u tom krmenom dijelu nije bio tank, nego recimo strojarnica, imali bi prodor vode u strojarnicu i brod pa bi šteta zasigurno bila veća - kratko će kapetan Babić.
- S obzirom na krmeni raspored tankova nema govora o tome da je nabava Ujevića bila greška. Možda smo na tom dijelu krme, odnosno oplate broda gdje je došlo do proboja trebali staviti gumu, pa u tom slučaju možda do proboja ne bi došlo... - kazao nam je Slavko Lončar, predsjednik Uprave Jadrolinije.
Lučki kapetan Boris Matošić izvijestio je kako je probijeni tank kapaciteta oko 70 tona.
- Na vrijeme smo reagirali uz pomoć tvrtke Cian i Uprave za sigurnost plovidbe. Cian je postavio brane i stvorio sigurnosni bazen oko broda, odnosno stavljene su pregrade između gata sv. Petra i gata carinskog terminala. Na moru su tri ekološka broda, dva od Ciana, jedan od varogasne postrojbe iz Kaštel Gomilice - kazao je Matošić.
Tijekom dana havarirani Ujević će isploviti iz Gradske luke prema vranjičkom brodoremontnom škveru gdje će se sanirati oštećenja.
Kako neslužbeno doznajemo, ispod gata sv. Petra koji stoji na betonski pilonima nakupila se veća količina iscurene nafte koja će do do dolaska oseke biti nedostupna za čišćenje.
denis krnić
|
 |
Jadrolinijin trajekt “Tin Ujević” u ponedjeljak je oko 19.20 udario u rub pristanišne rampe na Gatu sv. Petra u splitskoj Gradskoj luci pri čemu je na stražnjem lijevom boku broda, točno na vodenoj liniji, nastala rupa veličine tri puta tri metra iz koje je u more u vrlo kratkom roku isteklo gotovo 35 tona lakog dizelskog goriva. Brod je navodno privremeno ostao bez pogona, pa je zaustavljen tek uz pomoć ostalih strojeva i konopa.
Trajekt pod zapovjedništvom kap. Damira Rušinovića udario je u rivu tijekom uplovljavanja na liniji iz Staroga Grada, ali nitko od 145 putnika nije bio ozlijeđen. Premda je u luci bila bonaca, a i brod je uplovljavao normalnom brzinom, svjedoci kažu kako se u salonu osjetio udar u mul, ali dobar dio putnika nije ni bio svjestan situacije.
Grad vonja po nafti
O posljedicama havarije dovoljno govore naftne mrlje na površini mora koje su djelatnici “Ciana” pokušali zaustaviti plutajućim branama i posebnim sredstvima za skupljanje masnoća. Prostor oko mjesta havarije osiguravali su policajci i pripadnici Javne vatrogasne postrojbe grada Splita. Neugodan miris nafte širio se cijelom lukom, ali i okolnim splitskim četvrtima.
Neosporivo je da je splitska luka pretrpjela katastrofu koja se može mjeriti samo s dugogodišnjim izravnim ispuštanjem otpadnih voda u more prije izgradnje kolektora, a štete za gradsku i “Jadrolinijinu” blagajnu tek treba procijeniti.
- Za sada ne možemo govoriti o uzrocima havarije. Na brodu su stručnjaci koji bi trebali utvrditi je li riječ o grešci na upravljačkom sustavu ili u stroju. Na sreću, brod ne koristi teško gorivo - mazut koji bi bilo znatno teže ukloniti iz mora. Obavili smo sondiranje tankova i osim postojeće rupe nismo našli druga oštećenja - kazao nam je Boris Matošić, splitski lučki kapetan.
Od kap. Vjekoslava Grgića iz Lučke uprave Split doznali smo kako će feriboti na liniji za Italiju sa susjednoga Gata sv. Duje morati biti premješteni na druge vezove, jednako kao i trajekti na lokalnim linijama, kako bi se što više opasnih tvari moglo ukloniti s površine mora.
 |
| Rupa na "Tinu" |
- Uz putnike, na trajektu je bilo 30 vozila koja nisu oštećena. Na pruzi za Stari Grad je isplovio trajekt “Hrvat”, a zbog čišćenja ovog dijela luke ipak ne očekujemo probleme zbog pomicanja pojedinih trajekata - istaknuo je Ante Mrvica, “Jadrolinijin” koordinator splitskog plovnog područja.
Mjesto havarije obišao je splitsko-dalmatinski župan Ante Sanader sa suradnicima, te predstavnici Državne uprave za zaštitu i spašavanje. Zapovjednik JVP-a Split Felicijo Parčina naglasio je kako bi velika putnička luka poput splitske morala imati poseban brod za interveniranje kod sličnih havarija, a to nije slučaj.
- Grad Split mora imati posebno plovilo jer to i propisi nalažu. Tada bi se moglo brže i kvalitetnije reagirati. U koordinaciji s lučkim vlastima odlučili smo da luka ostane otvorena za promet - dodao je Parčina.
Iskusni pomorci koje smo zatekli u luci komentirali su kako trajekt “Tin Ujević”, izgrađen u Grčkoj 2002. godine, nije projektiran prema pravilima struke, jer mu se spremnici s gorivom nalaze na bokovima, a ne po sredini trupa, te da debljina oplate iznosi samo četiri milimetra, što je nedovoljno da bi slični “kontakti” s rivom prošli bez težih posljedica.
gordan zubčić
mario todorić / cropix
ante čizmić / cropix
duje klarić / cropix
Cian u akciji, Bojić bez komentara
Petar Bojić, direktor CIAN-a, rekao je da je usred posla i da ne može komentirati nesreću na Gatu svetog Nikole jer su, kako kaže, svi na terenu, a nadležna i zadužena osoba je Boris Matošić, predsjednik kriznog stožera.
N.L.
|
Soldo: Važno je lokalizirati zagađenje kako bi eko katastrofa bila manja
Dizel je, kao i svi naftni derivati, prilično toksičan i svi morski organizmi koje zahvati vrlo brzo će uginuti – komentira prof. dr. Alen Soldo iz Centra za studije mora splitskog Sveučilišta.
Navodi i kako je važno da se zagađenje lokalizira u luci jer će tako razmjeri eko katastrofe biti manji.
Zbog brojnih zagađenja unutar luke eko sustav je ondje reduciran, dok je samo 400 metara dalje situacija značajno drugačija. U luci, naime, nema puno ribljih i biljnih vrsta, a one su, uz to, i otpornije na ovakve vrste zagađenja, dok je izvan luke eko sustav prilično bogatiji i te vrste nisu otporne na zagađenja.
Zbog toga bi dizel, ako bi se raširio izvan luke, prema Bačvicama i Sustipanu, značio katastrofu. Sve slabo pokretne vrste vrlo brzo bi uginule, a spasili bi se samo organizmi koji se mogu gibati, većinom ribe. Pitanje i nakon koliko bi se eko sustav mogao obnoviti – upozorava dr. Soldo.
Naglašava i kako se dizel jako teško skida s kamenitog područja, pa bi ga, kako objašnjava, bilo gotovo nemoguće očistiti s kamene i stjenovite obale Marjana i u slučaju da se mrlja proširi do tamo morali bi se, kaže dr. Soldo, upotrijebiti specijalni deterdženti, koji su također tokisični za morski eko-sustav.
d.ZENIĆ
|
Kerum: Najvažnije je da nema ozlijeđenih
Svakome se ovo moglo desit, nije čovik kriv. Najvažnije je da nitko od putnika nije ozlijeđen. Struka će reć šta se dogodilo, a “Cian” će sanirati onečišćenje mora - kazao je Željko Kerum, splitski gradonačelnik, koji je “izašao na teren”.
|