Toyota je krenula s prodajom redizajniranog Aurisa na hrvatskom tržištu po akcijskoj cijeni od 13.840 eura za trovratnu benzinsku inačicu, modela koji je 2007. godine zamijenio uspješnu i popularnu Corollu. Budući da je Auris ispunio očekivanja i u odnosu na Corollu povećao tržišni udio Toyote na Starom kontinentu, nije bilo razloga za prevelike dizajnerske zahvate.
Obnovljeni Auris, svojevrsno Toyotino zlato, predstavljen je premijerno na ovogodišnjem ženevskom autosalonu, a s laganim zatezanjem bora željelo ga se osvježiti i modernizirati kako bi bio još konkurentniji u odnosu na VW Golf, Ford Focus, Opel Astru i Renault Megane.
 |
Najbitniji zahvati napravljeni su na prednjem dijelu Toyotina kompakta. Zahvaljujući masivnijim branicima Auris je duži 2,5 centimetra, što nije utjecalo na ponudu prostora u unutrašnjosti koja je također lagano obnovljena. Prednji dio Aurisa sada je puno zaobljeniji, dok je maska u boji karoserije stilski usklađena s Toyotinim novim trendom koji je promoviran na većem modelu Avensisu.
Povećan je i usisnik zraka, poklopac motora je dobio pregibe, dok su maglenke smještene u široko izbačene duplje branika pojačale dozu agresivnosti. Straga je samo postavljen masivniji spojler koji se nadovezuje na krovnu liniju.
Unutrašnjost je nakon redizajna kvalitetnija, a to se najbolje očituje na plastici koja više nije tako tvrda. Istovremeno, zamijenjena je i ručica parkirne kočnice koja je sada klasičnija i funkcionalnija, te oblikom ergonomski puno bolja. Prije je ručica parkirne kočnice izgledala pomalo futuristički.
U ponudi redizajniranog Aurisa su po dva benzinska i dizelska agregata snage između 90 i 132 KS, a svi su opremljeni Toyota Optima Drive sustavom koji poboljšava omjer performansi u odnosu na potrošnju i emisiju štetnih plinova. Početak ponude je benzinski 1.33-litreni Dual VVT-i snage 99 KS s prosječnom potrošnjom od 6,0 l/100 km, koji u odnosu na nekadašnji 1.4-litreni motor troši 17 posto manje goriva.
Drugi, snažniji benzinac je 1.6-litreni Valvematic od 132 KS s prosječnom potrošnjom od 6,6 l/100 km. Kad su u pitanju dizelaši, Auris ima također dva agregata u ponudi od koji je 1.4-litreni D-4D slabiji i istiskuje 90 KS uz okretni moent od 205 Nm i prosječnu potrošnju od 4,7 l/100 km.
Jači dizelaš obujma dvije litre D-4D ima 126 KS, ali i veliki okretni moment od 310 Nm, dok mu je prosječna potrošnja tek 5,2 litre na 100 kilometara. Auris u obnovljenom izdanju ostaje i dalje obiteljski automobil prostrane unutrašnjosti, ali i dobrog ovjesa.
Novi Auris je neznatno skuplji od starog modela zbog bolje opreme i kvalitetnijih materijala. Osim toga, akcijska cijena bez roka trajanja osnovni model trovratnog Aurisa pojeftinila je sa 16.040 na 13.600 eura.
piše Zdravko Juričko
Tri i pet vrata
Auris kao i do sada dolazi u dvije karoserijske izvedbe s tri i pet vrata, a peterovratna inačica je skuplja 500 eura. U ponudi su četiri paketa opreme: Terra, Luna, Sport i Sol. Ovisno o inačici, paketu opreme i motoru cijena benzinaca (tu ne ulazi osnovni model s paketom Terra) kreće se između 17.480 i 21.070 eura. Dizelši koštaju, ovisno o modelu, od 17.850 pa do 24.070 eura.
|