Nissanov kompaktni SUV Qashqai, koji se na tržištu pojavio prije tri godine izazvavši neviđeno zanimanje kupaca, što je rezultiralo čekanjem na isporuku od gotovo 18 mjeseci, stigao je u obnovljenom izdanju. Ista “sudbina” zadesila je i produženu verziju Qashqai+2 sa sedam sjedala koju je zahvatio dizajnerski dašak svježine, premda je u prodaji tek godinu i pol dana.
Radi se o velikom broju malih, ali značajnih promjena s kojima u Nissanu računaju da će Qashqai ostati u vrhu segmenta. Premda Qashqai i Qashqai+2 imaju jednako obnovljen izgled prednjeg dijela, svaki model, kao i prije, ima jedinstveni stražnji dio i branik. Najveću vizualnu promjenu doživio je prednji dio Nissanova kompaktnog SUV-a. Novi su poklopac motora, prednja maska, svjetla i blatobrani.
Stražnji dio krase nova pozicijska svjetla i novi profil stražnjeg spojlera. U unutrašnjosti su novi i čitljivi instrumenti, a veći je naglasak stavljen na kvalitetu s novim materijalima, bojama... Nova oprema obuhvaća i limitator brzine koji pomaže vozaču da nehotice ne prekorači dopuštenu brzinu.
Ponuda Qashqaijevih motora ostaje ista – to znači četiri, po dva benzinska i isto toliko dizelskih agregata. Međutim, najveća novost je što produžena verzija +2 dobiva dizelski 1.5 dCi agregat od 106 KS, kao i slabijeg 1.6-litrenog benzinca od 115 KS. Benzinski motor obujma 1598 ccm izrađen je od aluminija i snage 115 KS uz okretni moment od 156 Nm.
Snažniji benzinski motor je obujma 2.0 litre, također od aluminija sa 16 ventila. Razvija snagu od 140 KS uz okretni moment od 196 Nm. Uz najsnažniju inačicu hvaljenog Renaultova 1.5-litrenog dCi motora s 8 ventila dolazi i 2.0-litreni dCi agregat s piezoelektričnim brizgalicama koji razvija 150 KS uz okretni moment od 320 Nm, a filtar krutih čestica dio je standardne opreme.
Ovisno o motoru, u ponudi su ručni mjenjači s pet ili šest brzina, te automatski sa šest stupnjeva prijenosa. Uz 2.0-litreni benzinski motor se nudi i unaprijeđeni CVT (bezstupanjski) mjenjač. Što se tiče pogona, može se birati između prednjeg ili na sve kotače koji se u Nissanu zove All Mode.
Početna verzija redizajniranog Qashqaija jeftinija je od starog za oko 4000 kuna, a ima i više opreme (limitator brzine i tempomat). Za hrvatsko tržište svakako će najzanimljiviji biti Qashqai 1.6 Visia Plus s cijenom od 147.000 kuna.
iz rovinja zdravko juričko
Nova inačica Pure Drive
Qashqaijeva inačica Pure Drive s emisijom ugljikova dioksida od samo 129 g/km razvijena je u modelu s 1.5-litrenim dCi dizelskim agregatom od 106 KS. Taj motor ima produljeni završni omjer, gume s niskim otporom kotrljanja i brojna aerodinamička poboljšanja kako bi se smanjila emisija štetnih plinova sa 137 na 129 g/km. Uz promjene na podvozju, model Pure Drive ima i aerodinamične naplatke te prekrivene otvore maglenki.
|
 |
Cijena od 139.000 kuna
Cijena osnovnog Qashqaija s pet sjedala i benzinskim motorima, ovisno o paketu opreme (Visia, Visia Plus, Acenta, Acenta Plus, Tekna, Tekna Plus) i pogonu (2WD ili 4WD), kreće se od 139.000 do 247.000 kuna. Dizelaši startaju s cijenom od 155.000 kuna, dok najskuplja inačica stoji 270.000 kuna.
Qashqai+2 (sa sedam sjedala) u startu je nešto skuplji tako da se cijena benzinaca, ovisno o snazi motora, paketu i pogonu kreće između 155.000 i 263.000 kuna. Dizelaši su još skuplji pa osnovna inačica +2 košta 171.000 kuna, a najskuplji je model 2.0 dCi Tekna Plus 4WD s automatskim mjenjačem – 291.000 kuna.
|