Jedan od najzanimljivijih noviteta autosalona u Ženevi, koji je za posjetitelje otvoren do 14. ožujka, jest Audi A1. Novi odlikaš niže klase nije iznenađenje jer se najavljuje od 2005., kad je obustavljena proizvodnja neuspješnog A2.
Taj model s aluminijskom karoserijom, predstavljen 1999., imao je nezgrapan dizajn i preskupu izvedbu, s aluminijskom karoserijom (po uzoru na luksuzni A8), što kupci nisu prihvatili. Premda se ni za novi model, koji oznakom upućuje na nešto najbolje, ne može reći da je dizajnersko remek-djelo, skrojen je znatno atraktivnije.
Ista platforma
Izveden je iz koncepta A1 project quattro, predstavljenog 2007. Ispod luksuzne izvedbe karoserije s troja vrata, krije se elitna verzija Volkswagen Pola, što se vidi po međuosovinskom razmaku od 247 centimetara. Istu platformu koriste i Škoda Fabia te Seat Ibiza.
Audi A1 je dugačak 395,5, širok 171 i visok 142 cm, te je centimetar i pol kraći, tri širi i četiri centimetra niži od Pola. To mu pruža nešto veću prostranost i dinamičnost. Prednji dio pokazuje prepoznatljivo Audijevo lice, s velikom maskom s četiri spojena kruga.
Unutrašnjost je skockana kao u većim modelima iz Ingolstadta, s luksuzno izvedenim i preglednim kokpitom te foteljaški oblikovanim sjedalima, koja su uz doplatu obložena kožom. Sprijeda ima mjesta kao u kompaktnoj klasi, a i straga ima mjesta za dvije do tri osobe.
Prtljažnik od 270 litara, koji se preklapanjem stražnjih naslona povećava do 920, nešto je manji nego u Polu (280-950). To je posljedica zaobljenijeg stražnjeg dijela, koji osigurava vrlo dobru aerodinamiku (koeficijent otpora zraka 0,32).
Ručni i DSG mjenjači
Sve je prilagođeno užitku vožnje u malom formatu, s bogatom opremom, koja uključuje i svjetleće diode (LED) u prednjim i stražnjim farovima. Za početak su u ponudi dva benzinca i dva dizelaša, snage od 86 do 122 KS. Slabije će se verzije opremati ručnim mjenjačem s pet, a snažnije sa šest stupnjeva prijenosa, ili sekvencijalnim automatskim mjenjačem DSG7, sa sedam stupnjeva i dvostrukom spojkom.
Osiguravaju temperamentnu vožnju uz vrlo nisku potrošnju, te će osnovni benzinac prosječno trošiti 5,1, a dizelaš samo 3,8 litara na 100 km. Naknadno će stići snažnije verzije, turbobenzinska 1.4 TFSI sa 180 KS (iz Pola GTI), i turbodizelska 1.6 TDI sa 125 KS.
U pripremi su i hibridna te električna verzija. Prvi se primjerci malenog odlikaša na našem tržištu očekuju na jesen. Osnovni će benzinac stajati oko 16.000, a dizelaš oko 18.000 eura. To nije malo za auto niže klase, ali radi se o premium modelu, napravljenom po sloganu “Vorsprung durch Technik” - “Napredak kroz tehniku”.
PIŠE ŽELJKO MARUŠIĆ
Tehničke karakteristike 1.6 TDI
Motor: 4-cilindarski turbodizelski, 16V (zupčasti remen), izravno ubrizgavanje common-rail; Obujam: 1598 ccm; Snaga: 90 KS pri 4200/min; Moment: 230 Nm pri 1500-2500/min; Mjenjač: ručni s 5 stupnjeva; Pogon: prednji; Karoserija: 395,5x171x142 cm; Međuosovinski razmak: 247 cm; Prtljažnik: 270-920 l; Gume: 185/60 R15; Masa/nosivost: 1250/550 kg; Brzina: 179 km/h; Ubrzanje 0-100 km/h: 11,7 s; Potrošnja: 4,7/3,8/3,3 l/100 km; Početak prodaje: jesen 2010.
|
 |
Snaga od 86 do 122 KS
Prva će se serija nuditi sa po dva benzinska i dizelska motora, a svi su s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Osnovni benzinac 1.2 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) ima 86 KS i 160 Nm, što je dovoljno za 179 km/h i 12,1 s.
Snažniji 1.4 TFSI ima 122 KS i 200 Nm te postiže 200 km/h i ubrzava za 9,2 s. Najzanimljiviji model u ponudi je dizelaš 1.6 TDI, kojeg predstavljamo u tehničkim karakteristikama. Njegova snažnija verzija ima 105 KS i 250 Nm te osigurava uvjerljive performanse (187 km/h, 10,8 s), a troši samo 3,9 litara.
|
 |
Nasljednik modela 50
Prvi mali Audi bio je model 50, koji se proizvodio od 1974. do 1978. Simpatična karoserija s troja vrata bila je dugačka 351, široka 156 i visoka 134 cm. Pokretao se benzincem od 1093 ccm i 50 KS (verzija LS), koji je pokretao i prvog Golfa.
U snažnijoj verziji (GL) imao je 60 KS. Audi 50 je zanimljiv jer je 1975., kao njegova ogoljena verzija i s osnovnom verzijom od 895 ccm i 40 KS, predstavljen prvi VW Polo. Proizvodio se do 1981., kad je stigao model druge generacije.
|