Suzuki je na ovogodišnjem autosalonu u Ženevi, koji traje do 14. ožujka, predstavio limuzinu srednje klase Kizashi s pogonom na sve kotače. Naime, Kizashi koji stiže na europsko tržište tijekom ove godine četvrta je japanska limuzina nakon Toyote Avensis, Honde Accord i Mazde 6, ali, za razliku od njih, osim pogona na prednje kotače, u serijskoj se opremi nudi i inteligentni pogon 4x4 (i-AWD).
Integralni pogon dolazi u kombinaciji s benzinskim motorom obujma 2,4 litre, snage 178 KS, uz okretni moment od 230 Nm, koji je trenutno jedini agregat u ponudi.
Sustav integralnog pogona i-AWD vrlo je rijetka opcija u ovoj klasi, a projektiran je za poboljšavanje prianjanja u svim uvjetima, bolju stabilnost i veću brzinu u zavojima. Aktivira se pritiskom prekidača AWD na kontrolnoj ploči, a snaga se prebacuje na stražnje kotače čim počinje ubrzanje.
Solidan komfor
Raspored snage na prednjim i stražnjim kotačima ovisi o proklizavanju, te se glavnina snage prebacuje na kotače s boljim prianjanjem. Atraktivna limuzina srednje klase dugačka je 465 cm, široka 182 i visoka 148 cm s međuosovinskim razmakom od 270 centimetara. Takvi gabariti osiguravaju solidan komfor u unutrašnjosti, te istodobno ne utječu na okretnost i dobre performanse.
Sportski sedan Kizashi izveden je iz serije konceptnih modela Kizashi koji su predstavljeni u protekle tri godine, s tim da je projekt Kizashi 3 premijerno prikazan 2008. godine u New Yorku.
Dizajniran je u Kaliforniji, pri čemu se podjednako vodilo računa o američkim, ali i europskim kupcima. Izvrsnu aerodinamku potvrđuje koeficijent otpora zraka od samo 0,26, što pridonosi poboljšanju performansi i smanjenju potrošnje.
Kupci mogu računati i na visoku japansku kvalitetu, koju naglašava trogodišnje jamstvo (100.000 km). Među konkurencijom poput Volkswagen Passata, Opel Insignije, Ford Mondea i ostalih, inteligentni pogon 4x4 bit će i te kako jak Suzukijev adut u borbi za dio tržišnoga kolača. Kupci će moći birati između ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa ili kontinuiranog automatskog CVT mjenjača.
piše ZDRAVKO JURIČKO