| Poluterenska izvedba rumunjskoga kompakta, s tehnologijom Renaulta, ima ojačano podvozje i podnicu udaljenu 17,5 cm od podloge, što osigurava dobra vozna svojstva i izvan asfalta |
| piše željko marušić |
Iz Rumunjske stiže još jedan hit-model − Sandero Stepway, koji je upravo predstavljen na salonu u Barceloni. Nakon uspješne kompaktne limuzine Logan, prošle je godine uveden hatchback model s peterim vratima, na granici niže i kompaktne klase − Sandero. Sada je ugodno iznenadila njegova poluterenska izvedenica − Sandero Stepway, koja cilja i na zahtjevnija tržišta. To pokazuje da na rumunjsku marku, koja nudi provjerenu Renaultovu tehniku po povoljnoj cijeni, treba sve ozbiljnije računati.
Sandero je skladniji i privlačniji model od Logana, koji ima sve njegove vrline. Koristi provjerenu mehaniku Clija i prethodnog Meganea, ali s jednostavnijim 8-ventilskim motorima 1.4 sa 75 KS i 1.6 s 87 KS. U ponudi je i uvjerljiv common-rail dizelaš 1.5 dCi sa 68 i 86 KS. Simpatična i bucmasta karoserija, dugačka 402 i široka 174,5 cm, pruža iznenađujuću prostranost za pet osoba, s prtljažnikom od 320 litara (preklapanjem stražnjih sjedala povećava se na 1200). Sve to bila je solidna osnova za model u poluterenskom izdanju.
Iako izgleda kao model 4x4, s masivnijim prednjim i stražnjim odbojnicima, zaštitom podnice, trendovskim okvirima blatobrana i lijepim 16-colnim aluminijskim naplacima, to su samo dizajnerski dodaci. Jedina bitna promjena u usporedbi s osnovnim modelom jest podnica povišena s 15,5 na 17,5 centimetara. To je već pristojan podatak jer, primjerice, Clio ima udaljenost podnice od podloge samo 12 cm.
Zadržavanjem osnovne koncepcije osigurana je povoljna cijena, jer bi zahtjevan integralni pogon 4x4, sa središnjom Haldex spojkom, znatno poskupio izvedbu te za 10 do 15 posto povećao potrošnju goriva. Prvi su dojmovi više nego povoljni, jer je novi rumunjski model napravljen prilično atraktivno, a uočljiv je i napredak u kvaliteti izvedbe.
O ozbiljnosti projekta govori činjenica da će se isti model u Južnoj Americi prodavati kao Renault Sandero Stepway. Robusna izvedba i solidna Renaultova mehanika omogućuju vrlo dobra vozna svojstva na cesti i makadamu, a po potrebi i na lakšem terenu. Zbog toga će biti zanimljiv višenamjenski model, koji spada u skupinu “funcar” (automobila za zabavu).
Sve je upotpunjeno povoljnom cijenom, koja bi trebala startati s 11.500 eura, a prvi se primjerci očekuju u rujnu. Za sličan se iznos na tržištu ne može dobiti ni približno upotrebljiv i atraktivan model.
Srodstvo s Cliom i Microm
Sandero koristi ojačanu Renault-Nissanovu platformu B0, na kojoj je napravljen Clio treće generacije, a predviđena je i za novu Nissan Micru, koja se očekuje sljedeće godine. Velika je pozornost posvećena kvaliteti izrade, koju potvrđuje jamstvo od 100.000 km ili tri godine.
Zanimljivo je da prema statistikama ADAC-a modeli Dacije imaju veću pouzdanost od Renaultovih, što je zasluga i jednostavnije izvedbe.
|
Benzinac 1.6 i dizelaš 1.5 dCi
Za razliku od običnog Sandera, u ponudi neće biti benzinac 1.4 sa 75 KS i dizelaš 1.5 dCi s 88 KS. Zbog masivnije izvedbe i mase od 1,2 tone, osnovni će motor biti benzinac 1.6 sa 87 KS, koji će prosječno trošiti 7,6 litara na 100 km.
Zanimljiviji, ali i skuplji bit će common-rail dizelaš 1.5 dCi sa 86 KS, koji će osigurati pristojne performanse (165, 13,1 s), uz prosječnu potrošnju od samo 13,1 sekundu.
|