Renault je hrvatskim novinarima predstavio dva nova modela idealna za nesnosne ljetne vrućine, potpuno novi roadster Wind te novu generaciju Meganea CC (coupe-cabrio). Roadster Wind dužinom od 383 centimetra Wind pozicioniran je između Twinga i Clija, dok je lansiranjem coupe-cabrija Renault zaokružio ponudu Meganea, koja sada ima čak šest karoserijskih inačica.
Wind se odlikuje sportskim, robusnim izgledom s kosim linijama poklopca motora, te visokim bočnim stranicama, a izrađen je na platformi Clija RS druge generacije. Vrlo efektan stražnji kraj čini aerodinamični spojler koji povezuje svjetla dizajnirana u obliku bumeranga. U mladenački oblikovanoj unutrašnjosti ističu se instrumenti postavljeni u profilirane brojače, vrlo nisko pozicionirana sjedala s pojačanim bočnim osloncima, sportski kožnati upravljač te brojni elementi ukrašeni kromom.
Dva benzinska motora
Ponudu motora u Windu čine dva dobro poznata benzinska agregata, 1,2-litreni turbokompresor TCe tehnologije od 100 KS, te atmosferski 1.6-litreni 16V od 133 KS. Model TCe u sprezi s ručnim petostupanjskim mjenjačem osigurava ubrzanje do stotke za 10,5 sekundi uz prosječnu potrošnju od 6,3 l/100 km.
 |
| Renault Wind |
Snažniji benzinac poznat je iz Twinga RS, starta do stotke za 9,2 sekunde i doseže 201 km/h uz prosječnu potrošnju od sedam litara. U ponudi su dva paketa serijske opreme, Chic i Sport Chic, pri čemu već početni obuhvaća sve potrebno jednom modernom roadsteru. Iz dugačkog popisa treba izdvojiti klima-uređaj, putno računalo, sveobuhvatni paket aktivne sigurnosti, svjetala za maglu, radio MP3 uređaj s komandama na upravljaču, 16-colne alunaplatke…
Renault Wind proizvodi se u slovenskome Novome Mestu, na istoj proizvodnoj liniji kao i Clio druge generacije te Twingo, dok se motori rade u Francuskoj i Španjolskoj. Megane CC u novoj generaciji donosi još više elegancije i udobnosti. U odnosu na prethodnika narastao je 130 milimetara u dužinu, na ukupnih 4485 mm, dok mu je međuosovinski razmak 2609 mm.
Vizualno se oslanja na ostalu braću iz Megane game, osobito sprijeda, gdje se ističu zategnute linije poklopca motora i odbojnik preuzet od coupe verzije. Straga je prepoznatljiv po pravilnim linijama i LED svjetlima koja sežu duboko u bočnu stijenku. Dakako, ono što ga izdvaja od konkurencije još od predstavljanja prethodnika jest stakleni preklopni krov koji je povećan za 10 posto, na ukupno jedan četvorni metar, što ga čini najvećim u segmentu.
Razvila ga je svjetski poznata tvrtka Karmann, a osim što u coupe varijanti osigurava panoramski doživljaj i posjeduje mrežu koja dodatno štiti od sunca, otvara se potpuno automatski za 21 sekundu. Novi CC posjeduje funkciju “short drop”, sustav koji osigurava da se stakla u nekoliko milimetara spoja modula krova i nosača vjetrobranskog stakla kako bi se osigurala iznimna zvučna izolacija i nepropusnost.
 |
| Renault Megane CC |
Automatsko otvaranje krova
Megane CC na hrvatskom je tržištu dostupan s dva benzinska i dva dizelska agregata. Benzince predstavljaju početni 1.6-litreni motor snage 110 KS te 1.4-litreni “turbak” sa 130 KS. Dizelaši dCi tehnologije razvijaju 110 i 130 konjskih snaga, a odlikuje ih niska potrošnja i živahan okretni moment.
Svi motori dostupni su sa šestostupanjskim ručnim mjenjačima, dok je slabiji dizelaš moguće naručiti s potpuno novim šestostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (EDC). Serijska oprema Expression pruža vrlo bogat popis elemenata sigurnosti i udobnosti, poput dvozonske automatske klime i 17-colnih aluminijskih naplataka...
mijo morales
Windov rotirajući krov
Roadster posjeduje inovativni električni krov koji se zatvara, odnosno otvara rotirajućom tehnikom. Otključava se ručno, pomoću poluge, a potom automatski nestaje u prtljažniku za samo 12 sekundi, što vozačima osigurava brzu transformaciju iz coupea u cabrio dok čekaju na semaforu.
Težina krova i njegovih mehanizama iznosi samo 21,8 kilograma, odnosno pet puta manje od klasičnoga krutog krova. Neovisno o tome je li krov spušten ili podignut, prtljažnik ne gubi na obujmu, nego zaprima za ovu klasu izdašnih 270 litara, isto kao i Clio.
|
Aerodinamično staklo
Kako bi se smanjilo zračno vrtloženje i buka do 90 kilometara na sat, iza stražnjih sjedala ugrađeno je aerodinamično staklo, dok je za veće brzine dostupna i antivrtložna mreža.
Unutrašnjost je prenesena iz berline i coupea, a specifičnom je čine sjedala s ojačanim bočnim držanjem te posebne obloge vrata. Prtljažni prostor obujma je raskošnih 417 litara kad je krov podignut, dok u cabrio izdanju ima puno skromnijih 211 litara.
|