Drugi redizajn prednjeg dijela Meganea R.S. obavljen je na prednjem dijelu Renaultove ulične jurilice po uzoru na konceptni model DeZir, čime je ojačana doza agresivnosti.
Međutim, ukupan dojam ostao je isti, jer se ništa više nije promijenilo po pitanju vanjskog izgleda. Cijenom od 30.380 eura Megane R.S. i dalje ostaje najjeftiniji model među brutalno snažnim kompaktima čije je srce i duša 2.0-litreni turbobenzinac sa 265 KS i 360 Nm okretnog momenta oplemenjen oštrim zvukom i tvrdim ovjesom.
Unutrašnjost je ostala gotovo ista, samo što je pridodan sustav Start/Stop koji očito postaje sastavni dio svih brutalnih jurilica. Sportski ugođaj kokpita i dalje je naglašen jarko crvenim pojasevima i šavovima upravljača, aluminijskim papučicama i svijetlom podlogom okretomjera....
Međutim, ukupan dojam ostao je isti, jer se ništa više nije promijenilo po pitanju vanjskog izgleda. Cijenom od 30.380 eura Megane R.S. i dalje ostaje najjeftiniji model među brutalno snažnim kompaktima čije je srce i duša 2.0-litreni turbobenzinac sa 265 KS i 360 Nm okretnog momenta oplemenjen oštrim zvukom i tvrdim ovjesom.
Unutrašnjost je ostala gotovo ista, samo što je pridodan sustav Start/Stop koji očito postaje sastavni dio svih brutalnih jurilica. Sportski ugođaj kokpita i dalje je naglašen jarko crvenim pojasevima i šavovima upravljača, aluminijskim papučicama i svijetlom podlogom okretomjera....